共享車位可行嗎? 專家指要注意這風險

都會區停車位難找，為了增加公共停車位的供給，高雄市交通局推動住商大樓附設停車空間共享政策，成功輔導15個商辦大樓及3個住宅大樓釋出1362格小型車位及100格機車位供公眾使用，不過專家認為，住宅大樓車位要釋出給非社區人士使用，恐有安全疑慮。

｜共享時間每月不超過240小時 每年不超過2880小時

高雄市交通局近期推動「商辦為主，住宅為輔」的建築物附設停車空間共享政策，市府交通局表示，高雄市已經有15個商辦及3個住宅大樓釋出附設停車空間，共計提供1362格小型車位及100格機車位。商辦大樓車位所有權較集中，較具經營路外公共停車場之經濟效益，往往有較高機會成功輔導設置路外公共停車場，而住宅大樓則因車位所有權過於分散，多數住戶只持有1~2個車位，不易整合且規模較小不具停車場經營效益，故交通局以商辦大樓為主要輔導對象。

圖/高雄市府推動住商大樓附設停車空間共享政策。翻攝自高雄市府官網

根據《ETtoday》報導，近年來共享經濟漸成趨勢，有諸多新興業者有意提供共享車位媒合服務，民眾可透過共享車位媒合服務平台將自有自用停車位於閒置時，對外供不特定人使用，但依據財政部解釋令，共享時間每月不超過240小時、每年不超過2880小時，則適用原本的房屋稅、地價稅稅率，並不會增加民眾的稅賦負擔，同時又可增加額外收入。

房仲業者提醒，商辦大樓車位夜間出租問題不大，但住宅社區要在日間將車位出租出去，要有先天的管制條件，例如具備獨立的出入口、電梯磁扣管理等，若沒有這種先天條件，很容易造成社區安全上的疑慮。此外，就算社區有條件可以出租車位，也要看區分所有權人是否同意，若區權會反對也不能實行。

注：文中所涉坪數，如無特殊說明,均為規劃坪數。文中出現的圖片僅供參考，以銷售中心實際情況為準。