開車：
捷運：坐擁捷運板南線、淡水信義線兩條路線，一線直達各大商圈。
台鐵：台北車站為台鐵特等車站，無論往返東部、中南部地區皆相當方便。
高鐵：透過該站點可串聯西半部都會區，出站即可轉乘捷運、台鐵、公車及客運。
六鐵共構優勢 北市新國門利多發酵
台北車站商圈為台灣早期金融中心，擁有交通優勢，早在日據時代就成為金控總部設立熱門區域，而在軌道建設陸續完工之後匯聚六鐵，為全台數一數二的交通樞紐，加上與鄰近的西門町觀光機能加乘，蓬勃發展，儘管一度在忠孝東、西路開通後，被信義計畫區、東區搶走光采，但其地利優勢如六鐵共構形成全台最大的轉運中心，可快速銜接機場、北市各大商圈以及全台都會區，依舊吸引企業、零售行業進駐，大坪數為新光站前摩天大樓為最具指標，而企業辦公室則多為傳統商業大樓為主。
屋主多為散戶 產權分散、屋況難掌控
區內多為老舊商業大樓，屋況較為老舊，且公共設施也無法與時並進，較不符合現代使用習慣，此外，有別於其他商圈，商辦大樓多為集團或大型企業所擁有，這一區多為個人戶或是中小企業持有，產權較為混亂，恐怕會被會設立為日租套房，或是出租行業較為複雜等，使得大樓出入分子比較多。
老辦公樓不敷使用 大型金控相繼搬離
開發早期無大面積地塊可供開發，新型態商辦少之又少，且街廓沿用日據時期所訂定，部分巷道狹小，無完善的行人道路系統，加上車站門面老舊為人所詬病，企業若有擴張、增員需求，苦尋不到整棟總部或新商辦可用，近年紛紛向外遷徙，像是2017年合作金庫、1984年中國信託等等陸續搬遷。
政府作東 西區門戶翻新老城
史上最大公辦都更「台北車站特定專用區C1、D1街廓公辦都更」由北市府主導開發招商，2022年11月11日舉行動工典禮，開啟舊城新生之契機，該開發案以「西區門戶」為概念，規劃企業總部及A辦、購物中心、星級旅館、景觀餐廳及觀景臺等商業設施，以活絡西區舊城發展。
開發商前仆後繼 商辦群立、再現風華
除了台北雙子星計畫動工，區內擁有許多公有地改建利多，在2019年年底基泰忠孝大樓完工啟用後，預計2023年完工的皇翔建設台汽北站A辦案，預計2025年完工的海悅台北舊市議會地上權案未來即將興建為國際級A辦，加上日勝生取得國泰世華銀行「館前聯合大樓」都更案，該案將於2029年完工，根據商仲統計，未來北車周邊摩天大樓林立，預期可增加超過20萬坪樓地板面積。
近一年(2021Q4~2022Q3)來A級辦公室平均租金均價為2350元/坪，已經連續4季呈現持平狀況，B級辦公室產品則是由1738元/坪成長到1787元/坪，成長幅度不若其他商圈高，推估區內正處於大型商辦真空期，最快完工的A辦大樓為皇翔台汽北案，可望於2023年第3季推出，市場預估租金上看3000元/坪。
在空置率部分，A辦產品2021年第4季約23.3%，今年第一季微幅增加近4%至27.2%，直到第二季起下降至21.5%，B辦走勢跟A辦相似，對比其他商圈空置率相對高。
