捷運橘線經費創新高 居民盼能地下化

圖/鉅邑樹自在接待中心

大雅區近年來因中科進駐，人口數持續增加，且區域內可建地少，土地房價更是一飛衝天，而中清路做為南來北往的主要交通幹道，長期以來深受塞車之苦，居民期待已久的捷運橘線於近期終於完成可行性評估的初步規劃，市府於6月9日在大雅舉辦首場「台中機場捷運橘線計畫」說明會，在報告中指出捷運橘線總經費將來到1188.72億，其中橘線行經中清路部分規劃為高架化，但因中清路塞車嚴重，居民盼能改成地下化解決塞車之苦。

｜橘線總經費破千億 超越藍線與綠線

捷運橘線規劃自台中國際機場，一路行經沙鹿區、大雅區、北屯區、北區、中區、大里區與霧峰區，全線總長29.2公里，行駛時間約50分鐘，共26個站點，其中僅水湳轉運中心至中興大學站等11站為地下化，其餘皆規劃為高架化，總經費多達1188.72億元，一舉超越捷運藍線的981.49億元與綠線的593.37億元，成為目前台中捷運主線經費中，唯一破千億。

｜改地下化成本將增至2倍 中央通過難度高

其中大雅部份，橘線將沿中清路進入大雅市區，總長9.2公里，沿線起自台中國際機場至大華國中站，共7個高架站點。由於初步規劃報告裡，橘線沿線將沿著大雅的重要幹道中清路進入水湳，根據《中國時報》的報導，與會居民現場表示，橘線機場段行經大雅的中清路容易塞車，故強力要求也改成地下化。

對此交通局長葉昭甫表示，如果將高架改為地下成本將增加2倍之多，屆時中央通過難度會相當高，所以目前先將初步評估送至交通部，後續再做細部調整，希望明年度中央就能夠審核完畢，在行政院核定後，全線預計需13年完工。

｜市區土地所剩無幾 向外推案將成趨勢

大雅區因無規劃任何重劃區，導致市區內的可建地一地難求，未來推案地點將逐漸往周邊移動，而今年第一季公開的兩個大樓案，都搶到市中心最後幾塊地來推案，其中由坤悅建設投資的「坤悅雅樂」，基地就位在正中清路上，規劃2~3房，因為基地位置相當有優勢，店面潛銷時已預約一空；另外，主打垂直綠化露台的「鉅邑樹自在」是大雅首座宜居建築的大樓案，規劃均質3房，基地近民生路與雅環路口，商圈機能一應俱全。

而由久樘開發投資繼彩色童畫後續作「久樘開發 大林路案(尚未取得建照) 」，基地就位在較外圍的的大林路上，目前潛銷預約中，規劃2~3房，預計2020年7月公開。


資料來源：591新建案編輯團隊實地採訪
數據來源：591新建案大數據
免責聲明：因時間、市場、政策等都會發生變化，以上資料僅供參考