虛坪改革傳急踩煞車 內政部：持續溝通

房價居高不下，政府祭出打炒房政策，虛坪改革亦是備受關注議題之一，然而在前內政部長林右昌任內推動的虛坪改革方案，在新部長劉世芳上任後，傳出原訂下半年啟動的第二輪座談會已全面暫緩。據參與人士透露，由於建商反彈大、外界亦擔憂反造成房價上漲，推估今年底看到政策推出有難度。

圖/內政部2月提出虛坪改革草案，針對改進停車空間和容積計算等面向調整。

｜改革內容有雜音 政策進度停滯

根據《聯合報》報導，虛坪改革政策法令調整暫緩，中華民國不動產開發公會全聯會理事長楊玉全表示，在小宅化趨勢下，公設在社區角色更為重要，政府對於何謂公設、何謂虛坪，應更審慎認定，以避免住宅單價再被拉高、甚至有哄抬效應。

楊玉全說明，「虛坪」是相對於室內坪數的俗稱，容易造成誤解、以為是沒有用的空間，但實際上涉及了消防、避難和居住品質，尤其在小宅化下，公設空間在社區更為重要，應該更謹慎認定。

同時外界對改革內容也有不少雜音，有學者認為，即使公設比可以降低，但在總價不變的情況下，恐使得單價變高，這也會導致新、舊單價的價格揭露更為混亂，讓購屋者更分辨不清楚單價上的落差。

｜都更影響大 共用性質也需多方考量

對此建商公會亦表示，在都更權利變換中，停車位和公設都是估價及分配的基礎，政策改變幅度過大，對都更案的整合、招標影響太大；就算減少銷售坪，但建商的成本就在那裡，單價一定拉高，反而容易出現哄抬效應，必須慎重以對。

舉例說明，地下室停車位並非只有汽車停車位，許多都屬於共用性質，包括無障礙、機車、自行車、卸貨、充電、訪客、垃圾車位、共享機車專屬停車格等，也需要分攤車道；此外還有具直通樓梯功能的坡道、垂直動線梯間、居室或非居室75公分以上連接車道的通道和其他空間等，不宜納入專有部分，諸如這些也都是需要多加思考的項目。

對此內政部回應，未來虛坪改革將持續與中央地方主管機關、不動產建築業界、學界、社會大眾與消費者保護團體進行溝通，聽取各界意見以尋求社會共識。