有影無? 218億蓋高雄旗津線

圖/輕軌旗津線將串聯亞灣及駁二特區。翻攝高雄市政府捷運工程局

高雄市旗津地區在市府積極推動各項改革措施的努力下，望發展為「國際觀光大島」，在遊客持續增加的情況下，每逢假日該區就會交通大打結，藉此，市府捷運局在「高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃案」後續路線納入旗津線，建設經費初步估算約218億元。

│旗津地區年吸550萬人

旗津地區在政府規劃下，遊客人數逐年增加，估計每年可吸引550萬人次造訪，造成假日停車供需失衡，特別是旗津二路、過港隧道出現嚴重堵車情況，連帶限制了旗津的觀光發展。

│旗津線連結橘線與環狀輕軌

有鑑於此，市府捷運局於「高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃案」納入旗津線，路線東起凱旋四路環狀輕軌C4站，西行行經凱旋四路、擴建路、旗津二路、旗津三路後，轉地下型式轉經廟前路，採過港隧道型式穿越高雄港區，至新濱碼頭北側出土止於橘線O1站/環狀輕軌C14站，路線全長7.39公里，共9座車站，建設經費初步估算約218億元。

捷運旗津線可配合亞洲新灣區及旗津觀光大島建設計畫，將亞灣及駁二特區之旅遊景點鏈結至旗津，同時可藉由輕軌延伸擴建路，服務中島加工出口區的通勤旅次。未來更將配合捷運規劃進行土地開發及都市計畫變更，帶動地區發展。

編輯觀點

市府對旗津的各項積極作為，促進當地觀光發展，因此努力爭取旗津線，望可疏通假日的交通窘境，並且透過輕軌與亞洲新灣區與駁二特區，串聯成觀光軸線，提升觀光品質。但旗津地區路小、腹地不大，雖然觀光人潮多，但也僅”假日”才有觀光客。況且高雄捷運近年財務好不容易好轉，而興建輕軌200多億也不是小數目，旗津線的規畫可行性、客運量以及是否符合成本效益，仍須審慎思考。