高鐵東延有譜 南港到宜蘭只要13分鐘!

繼高鐵南延屏東左營案確定後，為了建構高快速環島鐵路網，交通部鐵道局近日完成研議「高鐵延伸宜蘭初步可行性計畫」，從高鐵南港站至宜蘭市路線長度約50公里、行駛時間只要13分鐘，總經費評估955億元，尖峰時段每小時最高可發15班車、載運1.8萬人次，但最後仍有待交通部長林佳龍拍板，才可決定後續方向。

｜高鐵興建經費比直鐵多300多億

根據《自由時報》報導，交通部將「高鐵延伸宜蘭初步可行性計畫」與「北宜直鐵計畫」做出綜合比較，從興建經費來看，「北宜直鐵」(南港-頭城)約要668.34億元、高鐵約995億元(南港-宜蘭)。尖峰時段運能方面，「北宜直鐵」雙向每小時約開9班車，旅運量(含台鐵舊線)約可載7200人次，高鐵延伸每小時約可開12班~15班車列車，載1萬4400~1萬8000人次。南港到宜蘭市行車時間，「北宜直鐵」約要27分鐘(直達中間不停站)、高鐵則13分鐘、台鐵舊線普悠瑪約58分鐘。

根據初步研究規劃，南港端高鐵延伸預定路線原已規劃至汐止基地，初評無拆遷問題，北宜新線則得拓建兩股道雙向營運，還有18棟民宅拆遷問題須克服。環評兩案均要通過翡翠水庫集水區，但高鐵路線行經集水區範圍較直鐵方案短。

圖/交通部鐵道局近日完成研議「高鐵東延宜蘭可行性規畫」。

｜高鐵有獨立系統 營運相對單純

對台鐵營運影響方面，「北宜直鐵」完成後，台鐵仍需同時提供西部縱貫線、花東線及基隆聯外服務，無助於紓解樹林及七堵兩處調車場間容量不足問題，同時因增台北到宜蘭間新線，營運恐更為複雜，高鐵則有獨立系統，營運將相對單純。

且「高鐵東延宜蘭」速度較快、時間較省、轉移國5交通量較大，且可提供北宜間廊帶，台鐵及高鐵共四軌化的軌道系統，鐵道局也建議優先朝「高鐵延伸宜蘭」方案持續推動，並辦理正式可行性研究，但最後仍有待交通部長林佳龍拍板，才可決定後續方向。

圖/高鐵南港車站。