萬大線二期經費通過 土城樹林房市升天?

圖/萬大線路線示意圖。翻攝台北市政府捷運工程局

捷運萬大-中和-樹林線第二期工程財務計畫昨經國發會審查通過，計畫經費由558.47億元下修至555.3億元，將沿續第一期興建路段，延伸至土城區、樹林區、新莊區，最終與捷運迴龍站交會，全長13.3公里，建設期程於奉行政院核定後10年完工，計畫期程至核定後12年。

│萬大線2期連結土城樹林新莊

捷運萬大線採分期推動興建，第二期興建路段是由第一期興建路段沿續土城的金城路，過明德路口附近路線爬昇為高架後，續沿金城路並跨越城林橋至樹林的中華路、八德街、大安路轉中正路直行與新莊區捷運迴龍站相接，共設2座地下車站，11座高架車站。

將捷運工程地圖放大來看，萬大中和樹林線第一期預計2025年底完工，接續第二期的工程，加上已營運的中和新蘆線，3條捷運工程正是三環三線的第二環，完工後勢必能讓大台北捷運網更完善，改善區域交通問題。

編輯觀點

以往重大交通建設對區域房市多有拉抬效應，萬大線二期中，土城站及迴龍站都屬雙捷交會站，區域房市自然會被放大檢視。

土城站及迴龍站都是既有站點，透過萬大線二期來相連。以土城站來說，周邊暫緩發展區關注度最大，平均成交約每坪38~42萬元，房價較鄰近板橋、中永和便宜，吸引不少區域客。新莊迴龍站周邊目前則以舊案為主，開價多落在4字頭，因當地屬舊市區，發展建設也不比重劃區多，預估捷運完工通車後，開價應會穩站4字頭，房價起伏不太大。

值得討論的是，待萬大線二期通車，樹林區終於有捷運行經，但因本身就有台鐵系統，已有相當的依賴度，對於捷運行經感受度較不強烈。目前新案多集中在中山路車站商圈，開價每坪約37~39萬元，成交價落在33~35萬元，客群較侷限在當地民眾或工業區的就業人口。