輕軌擠進淡水老街 房仲:商圈恐蕭條

圖/藍海線第二期規劃駛入淡水老街，引發當地民眾抗議。翻攝自google map

淡海輕軌藍海線第一期預計明年通車，第二期規劃開進淡水老街，連接捷運淡水站到漁人碼頭，原本以為是美事一樁，可促進觀光，但卻引發居民的不滿，擔心路已經很窄了，做了輕軌可能變得更窄更擠，甚至有的民眾還怒嗆「老街不需要輕軌」。房仲業者也認為，一旦輕軌行駛進老街內，兩側店面效應恐一分為二，造成商家生計受損、商圈蕭條，間接影響店面身價。

｜民眾：看不見短中長期配套規劃

根據《ETtoday》報導，淡水老街以捷運淡水站前商圈，延伸到中正路及公明街交叉口人潮最多，兩側店面持有者多為在地居民，以自用開店或著收租居多。其中中正路為老街最熱鬧的路段，兩側2~3樓透天居多，屋主多半樓上自用、樓下店面做出租，以15～25坪的1樓店面來說，租金約每坪1~1.2萬元，外傳「日藥本舖」月租就高達50~60萬元。

新北市府捷運工程局日前在說明會上指出，因為淡水老街只有12米寬，所以在老街全線約800公尺長的路段採用「列車和汽機車混合通行的C型路權」，但列車仍有優先行駛權，全線禁止汽機車臨停，違停就立即拖吊，輕軌列車的駕駛員也會鳴笛提醒汽機車及行人閃避。

針對輕軌將駛入淡水老街，反對聲音佔大多數，有攤販憂心路幅狹窄、道路變得更壅塞，並指市府未言明周邊商家卸貨區域劃定、以及店家人行道是否需因應輕軌，而往內縮等配套措施。還有居民揚言怒嗆「淡水不缺人潮啦！不需要輕軌！」，認為輕軌看不見之後短中長期規劃，倘若商街出現救援、火災情形，到底該讓輕軌先行，還是救護車、消防車先行？

圖/輕軌駛入淡水老街模擬圖。翻攝自新北市捷運局

｜房仲業者：應將工程費用回饋在票價上

房仲業者則分析，當地居民食衣住行育樂緊密貼合老街，如果輕軌駛入、無法停行駛機車，或者取消周邊機車停放空間，那外圍違停現象將會更嚴重，且引入輕軌後擁擠街道會更飽和，店面效應也會容易被一分為二。

他認為，比起讓輕軌進入老街，不如把工程費用回饋在票價上，或是老街前、後段設站，像是紅毛城等景點設置站，讓遊客下車後能徒步觀光消費，否則直接載走遊客，帶走消費人潮，甚至可能令商圈蕭條，影響店面身價。

另一方面，根據捷運局的報告指出，輕軌不能走在淡水河邊，因為那裡是水利局用地，有排洪防汛的作用，建設輕軌會有風險；而輕軌也不能採高架模式，因為高架不僅會破壞紅毛城等古蹟的景觀，也沒有足夠空間做樓梯、電梯的建設，對捷運局來說，輕軌開進老街似乎是目前最理想的方案。